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该项目尤其被设计为产生以下影响：
每日客运能力：约630,000 – 650,000名乘客
出行时间优势：Brasilândia至市中心的通勤时间减少40–50%
社会影响：改善中低收入地区通往就业、教育和医疗中心的可达性
橙线的设计可与现有的1号线（蓝线）和4号线（黄线）实现一体化运营。这种整合构成了平衡圣保罗地铁网络负荷分布、缓解市中心过度拥挤的关键骨干。
隧道将在高密度城市建成区下方采用TBM（隧道掘进机）技术开挖；车站则采用深基坑施工方法（NATM与明挖回填法）的组合方式建设。车辆段和维修设施位于Morro Grande地区，其规划容量足以支撑整条线路的长期运营可持续性。
橙线建成后，将被定位为一项战略性交通投资，能够减少圣保罗北部—中心轴线的城市不平等，提高公共交通吸引力，并降低道路交通和碳排放。
