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El proyecto ha sido concebido especialmente para generar impactos como:
Capacidad diaria de pasajeros: aproximadamente 630.000 – 650.000 pasajeros
Ventaja en tiempo de viaje: una reducción del 40–50% en el tiempo de viaje entre Brasilândia y el centro
Impacto social: mejora del acceso de las zonas de ingresos bajos y medios a centros de empleo, educación y salud
Se ha diseñado para operar integrado con la Línea 1 (Azul) y la Línea 4 (Amarilla) existentes. Esta integración crea una columna vertebral crítica que equilibra la distribución de carga en la red de metro de São Paulo y reduce la congestión excesiva en el centro de la ciudad.
Los túneles se están excavando bajo un tejido urbano denso mediante tecnología TBM (Tunnel Boring Machine); las estaciones se están construyendo con una combinación de métodos de excavación profunda (NATM y cut-and-cover). El depósito y la instalación de mantenimiento están ubicados en la zona de Morro Grande y han sido planificados con capacidad suficiente para respaldar toda la sostenibilidad operativa de la línea.
Cuando se complete, Linha 6-Laranja se posicionará como una inversión estratégica de transporte que reduce la desigualdad urbana en el eje norte–centro de São Paulo, hace más atractivo el transporte público y disminuye el tráfico vial y las emisiones de carbono.
